视频 | 进度条再刷新！广湛高铁佛山站东西翼上盖平台提前完成

建设中的广湛高铁。

4月10日，随着最后一方混凝土浇筑结束，由中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部建设、中铁二十五局承建的广湛高铁佛山站东西翼上盖平台主体结构顺利完成，为佛山站今年底主站房具备通车条件奠定基础。

浇筑现场。/受访者供图

新建佛山站项目是广湛高铁在建规模最大的站房，总建设规模29.4万平方米，站场规模4台9线。建成通车后，将弥补佛山北上通道短板，大幅缩短与周边城市的通行时间，并推动广州市和佛山市两个万亿超级城市中心一体化发展。

在施工现场，数台塔吊巨臂高悬，泵车长臂伸展，将混凝土精准浇筑至模板内，施工一派繁忙。此次完成浇筑的上盖平台东西长563.54米，盖板面积5.36万平方米，由324根实心混凝土框架柱支撑、传导受力，确保建筑主体结构安全。

浇筑现场。/受访者供图

“在浇筑施工过程中，我们针对超长大体积混凝土结构难题，创新采用跳仓法与膨胀加强带施工技术融合，即分块规划、隔块施工，类似跳棋隔一段浇一段，相邻两段隔开一段时间，避免混凝土施工初期激烈温差产生裂缝，降低了施工成本，加快了施工进度，完成时间比计划工期提前了整整20天。”项目负责人周长磊介绍。

据了解，广湛高铁佛山站位于禅城区核心区域，地下管网复杂，周边交通能力饱和，同时进行已建成运营的地铁3号线“先隧后站”施工，以及规划的7号、15号线下穿佛山站部分主体结构施工，施工难度大。为确保地铁安全运行，同时保障片区通讯、用水、用电等设施的正常运转，施工团队通过技术创新，克服了交叉叠加施工、界面复杂等难题。

浇筑现场。/受访者供图

自去年开工以来，在中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部指导下以及佛山市及禅城区相关部门积极配合下，项目部精心组织、周密部署，统筹各方资源，编制梁板浇筑专项施工方案，多次召开现场专题会，对现场技术人员及工人进行安全技术交底，把控各项施工中存在的各种风险，并在浇筑前组织技术人员对现场模板、钢筋、预应力管道等各项控制要点进行检查验收，在浇筑过程中对混凝土性能进行全程把控。

同时，为确保佛山站项目建设保质量、保安全、保进度，项目团队坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立完善的质量安全保障体系。实行严格的三级检查制度，对原材料和施工过程进行全方位监控，全面加强安全教育培训，制定专项措施，为施工人员营造了安全的作业环境。

广湛高铁禅城指挥办相关负责人表示，佛山站东西翼上盖平台采用中央贯通式开敞空间的设计，具备人员集散和城市形象展示功能，满足市民、旅客休闲休憩需求，实现了交通枢纽与城市功能的有机融合。当前佛山站项目建设正处于关键时期，全体参建单位正加速推进建设工作，全力保障广湛高铁年底全线通车。

文/禅城融媒记者黄佳慧 通讯员广湛高铁禅城指挥办、中铁二十五局